在大多数情况下，售1上市大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，比亚根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。详细规划，迪汉哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

当然，唐荣选择合适的参照系也很重要。有些时候案例的分布呈现出正态分布，耀版这时取均值就可以作为锚定点。相反，售1上市建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

参照系是非常好的概念，比亚但在现实中最难获得的是现实世界的数据，比亚一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。其实，迪汉并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

唐荣2.找到跨界的现实中的参照系。

详尽规划，耀版在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。事实上，售1上市电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，售1上市当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，比亚高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。4月12日，迪汉九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，迪汉Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

记者了解到，唐荣其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他当天还认为，耀版目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。